Eksekutif di Bandara Internasional Denver (DEN) menghadapi beberapa kritik atas perjalanan kerja baru -baru ini ke Madrid, di mana mereka menghabiskan di mana saja dari $ 9k hingga $ 19 ribu per orang untuk tiket untuk sampai ke sana (terima kasih kepada Zen karena telah menandai ini). Apakah kritik itu dijamin, atau ini tidak ada apa -apa tentang apa -apa?
Perjalanan yang sangat mahal di bandara Denver ke konferensi di Spanyol
CBS News Colorado memiliki kisah tentang bagaimana CEO Bandara Internasional Denver Phillip Washington dan delapan eksekutif topnya terbang ke Madrid pada April 2025, untuk konferensi terminal bandara tiga hari. Kesembilan dari mereka terbang baik kelas pertama atau bisnis di semua kaki.
Yang menyebabkan kemarahan publik adalah berapa banyak yang mereka habiskan untuk tiket mereka, seperti yang ditemukan di bawah Undang -Undang Catatan Terbuka Colorado. Pendanaan bandara tentu saja berasal dari apa yang dibayar penumpang untuk konsesi, biaya parkir, pendapatan mobil sewaan, dan banyak lagi.
Tim menghabiskan total $ 165 ribu untuk perjalanan, atau rata -rata $ 18 ribu per pelancong, termasuk penerbangan, hotel, makanan, biaya konferensi, dan transportasi darat. Apa yang menyebabkan kemarahan paling banyak di antara publik adalah berapa banyak yang dihabiskan untuk penerbangan. Tiket termurah datang lebih dari $ 9k, sedangkan tiket paling mahal lebih dari $ 19 ribu. Yap, itu hanya untuk penerbangan antara Denver dan Madrid.
Eksekutif bandara telah membela diri, dengan Washington menyatakan bahwa “kebijakan kami memungkinkan kami untuk melakukan itu,” dan juga mengatakan “Anda harus beroperasi, Anda benar -benar pergi dari pesawat ke rapat atau konferensi atau apa pun.” Namun, CBS menunjukkan bahwa mereka mendarat sehari sebelum konferensi mereka dimulai (itu tidak berarti bahwa mereka tidak mengadakan pertemuan hari itu).
Kepala staf CEO juga telah dikritik karena melanggar kebijakan perjalanan karyawan, yang memungkinkan karyawan untuk menambahkan maksimal dua hari kerja ke dalam perjalanan kerja mereka, untuk mencegah karyawan menggunakan perjalanan kerja sebagai titik peluncuran untuk liburan yang panjang. Tapi itulah yang dia lakukan, karena dia hanya kembali dari Eropa dua minggu kemudian.
Ketika Washington dihadapkan pada hal itu, dia berkata, “Saya tidak tahu tentang aturannya,” dan bahwa “kami akan menghadapinya, kami akan mengurus ini.” Karena Washington dan sebagian besar tim pulang ke rumah pada hari Jumat, dia ditanya apakah mereka tidak bisa terbang lebih ekonomis karena mereka memiliki akhir pekan di depan mereka, dan dia menjawab, “Kebijakan itu memungkinkan, jadi kami mengambil keuntungan dari itu.”
Washington juga membela keputusan itu dengan mengatakan “biaya -biaya itu mungkin tampak tinggi, mereka adalah investasi pada orang -orang kami,” dan bahwa “kami mengirim siapa yang kami kirim, dan mereka akan membayar dividen saat kami membangun infrastruktur ini.”
Pendapat saya tentang kontroversi eksekutif bandara ini
Jadi, saya bisa melihat kedua belah pihak di sini, dan saya pikir ini mencerminkan masalah yang lebih besar yang ada dengan begitu banyak kebijakan perjalanan saat ini.
Untuk kredit eksekutif bandara, sepertinya tidak masuk akal bagi mereka untuk menerbangkan kelas bisnis dalam perjalanan kerja ke luar negeri. Selain itu, tiket kelas bisnis sering kali sangat mahal, dan itulah cara maskapai penerbangan menghasilkan banyak keuntungan mereka (tiket ekonomi $ 500 yang mereka jual di seluruh Atlantik pada dasarnya hanyalah “uang gas”). Heck, bandara bahkan mendapat manfaat dari tarif tinggi itu, karena itu yang memungkinkan maskapai penerbangan meluncurkan rute jarak jauh, termasuk ke Denver.
Selain itu, jelas ada banyak potensi terbalik dari eksekutif bandara yang menghadiri konferensi seperti ini, karena dapat menyebabkan layanan peluncuran maskapai penerbangan baru ke bandara, dan itu dapat memiliki dampak positif dalam puluhan juta.
Di sisi lain, ketika Anda melangkah mundur, semacam ini menjadi absurditas dari begitu banyak kebijakan perjalanan perusahaan. Seringkali kebijakan tersebut hanya menentukan kelas layanan apa yang dapat Anda terbang, tanpa memperhatikan biaya, atau tidak ada yang menegaskan bahwa Anda memilih perutean termurah, jika sedikit lebih mudah.
Begitulah cara Anda berakhir dalam situasi di mana Anda memesan tiket $ 19k. “Yah, kebijakan kami mengatakan saya bisa melakukannya, dan itulah biaya tiketnya, jadi itulah yang saya pesan.” Karyawan itu adalah kesalahan pembulatan untuk intinya, dan tidak ada yang akan menyadarinya. Kegembiraan menghabiskan uang orang lain.
Saya membayangkan jika masing -masing orang telah dikutip biaya tiket yang akhirnya mereka buat, dan diberitahu bahwa mereka dapat menerima 25% dari apa yang mereka simpan dalam tunai jika mereka memesan tiket yang lebih murah, segalanya akan terlihat sangat berbeda. Perlu ada lebih banyak reformasi kebijakan perjalanan perusahaan, jika Anda bertanya kepada saya, dan saya pikir kejadian ini adalah contoh sempurna mengapa.
Tapi saya hampir tidak berpikir orang -orang dari bandara Denver sendirian dalam bertindak seperti ini. Saya akan mengatakan bahwa orang -orang yang benar -benar melakukan yang terbaik untuk menghemat uang majikan mereka atas pengeluaran perjalanan ketika mereka tidak memiliki insentif langsung untuk melakukannya adalah pengecualian daripada norma. Sekarang, saya kira dapat dikatakan bahwa mereka (dalam beberapa hal) pegawai negeri yang bekerja untuk orang -orang, dan itu membuat ini benar -benar dilakukan tuli. Saya membayangkan orang akan memiliki pandangan berbeda tentang di mana eksekutif bandara jatuh pada spektrum pribadi vs publik.
Heck, ini adalah salah satu alasan mengapa banyak maskapai memiliki program frequent flyer berbasis pendapatan. Mereka benar -benar mencoba memberi insentif kepada pelancong bisnis untuk memesan tiket yang lebih mahal untuk mendapatkan lebih banyak hadiah.
Intinya
Eksekutif Bandara Denver menghadapi beberapa reaksi, setelah perjalanan baru -baru ini untuk menghadiri konferensi di Madrid mengumpulkan $ 165K dalam biaya, dengan tiket penerbangan mulai dari biaya dari $ 9k hingga $ 19K masing -masing.
Apakah saya pikir mereka bisa memesan tiket yang lebih murah, dan harus dimiliki? Sangat! Apakah saya terkejut bahwa orang -orang yang bekerja untuk organisasi yang menentukan kelas layanan perjalanan tetapi tidak biaya akhirnya menghabiskan banyak uang untuk penerbangan, hanya karena mereka bisa? Sama sekali tidak…
Apa yang Anda lakukan tentang kontroversi eksekutif bandara Denver ini?