Startup maskapai penerbangan Riyadh Air diperkirakan akan meluncurkan penerbangan pada akhir 2025. Perusahaan ini sudah memiliki hingga 72 Boeing 787-9 dan hingga 60 Airbus A321neos sesuai pesanan. Maskapai akan memulai operasi dengan 787, dan baru saja mengungkapkan finishing kabin untuk jet ini.
Riyadh Air berencana untuk menawarkan kelas satu, pada akhirnya
Semua Boeing 787 Riyadh Air diharapkan untuk menampilkan kelas bisnis (termasuk produk “kelas bisnis plus” barisan depan, dicap sebagai elit bisnis), ekonomi premium, dan ekonomi.
Sejak awal, CEO Riyadh Air Tony Douglas jelas bahwa maskapai itu tidak akan menawarkan kelas satu. Beginilah Douglas menjelaskan bahwa pada pertengahan 20123, ketika dia ditanya apakah kurangnya kelas satu adalah keputusan yang sadar:
“Itu adalah keputusan yang sangat sadar, dan itu didorong oleh keberlanjutan finansial, serta keberlanjutan lingkungan. Kelas pertama di banyak operator adalah urusan amal. Yang saya maksud dengan itu adalah ayah saya yang diajarkan kepada saya ketika saya masih sangat muda bahwa setiap orang bodoh dapat menjual $ 100 seharga $ 50.”
“Kelas Pertama untuk banyak operator internasional adalah tindakan amal yang egois, yang tidak berkelanjutan secara komersial. Ini $ 100 untuk $ 50, dan alasan mengapa karena itu sering 2,5x dari real estat kelas bisnis, tetapi Anda tidak menjualnya dengan harga 2,5x.
Jadi ada pembaruan yang menarik, di sepanjang garis itu. Sementara Riyadh Air berencana untuk tidak menawarkan kelas satu pada armada Boeing 787 -nya, maskapai ini berencana untuk menawarkan produk kelas satu pada pesanan pesawat tubuh yang luas di masa depan, dan menjanjikan produk yang sangat tinggi dan berbeda.
Kita tahu bahwa dalam beberapa bulan mendatang, Riyadh Air bermaksud untuk mengumumkan pesanan pesawat tubuh lebar lainnya, untuk jet yang bahkan lebih besar. Jadi ada orang yang menebak berapa banyak dari pesawat -pesawat itu yang akan ada, dan kapan mereka akan dikirimkan. Either way, mereka akan menampilkan kelas satu … atau setidaknya itulah rencananya seperti sekarang.
Salah satu hal yang saya hormati tentang Douglas adalah bahwa dia sangat “tidak pernah mengatakan tidak pernah” eksekutif maskapai penerbangan, jadi dia terbuka untuk mengembangkan sikapnya pada hal -hal seiring berjalannya waktu. Dia melakukan ini di Etihad beberapa kali (seperti dengan kembalinya A380), jadi tidak mengherankan untuk melihatnya di sini juga. Saya menghargai kesediaannya untuk selalu berbagi perspektifnya saat ini tentang berbagai hal, bahkan jika pikirannya dapat berubah seiring waktu.
Akankah Riyadh Air memesan Airbus A350 atau Boeing 777X?
Ketika datang ke pesanan pesawat Riyadh Air yang akan datang, kita tahu bahwa maskapai ini memutuskan antara Airbus A350 dan Boeing 777X. Lebih khusus lagi, mungkin maskapai ini memutuskan antara Airbus A350-1000 dan Boeing 777-9s, sebagai semacam tangkapan panjang, pesawat terbang. Pesawat mana yang akan dipilih oleh Riyadh Air? Maksudku, ini dugaan siapa pun.
Airbus A350-1000 memiliki keuntungan benar-benar disertifikasi, dan mungkin pesawat tubuh lebar terbaik yang saat ini sedang diproduksi dalam hal jangkauan, ekonomi, dan kenyamanan penumpang. Tangkapannya adalah bahwa ada banyak permintaan untuk A350-1000, jadi mungkin sulit untuk mengamankan slot pengiriman.
Boeing 777-9 adalah pesawat terbaru produsen pesawat, meskipun tantangannya adalah bahwa pesawat belum disertifikasi, dan telah ditunda selama enam tahun sejauh ini, dan terus bertambah. Permintaan untuk 777X tidak setinggi untuk A350, jadi saya membayangkan Riyadh Air memiliki lebih banyak potensi untuk mendapatkan kesepakatan pada jet, dan untuk mendapatkan slot pengiriman yang lebih cepat, dengan asumsi pesawat benar -benar disertifikasi.
Masuk akal bahwa Riyadh Air hanya akan memperkenalkan kelas satu pada jet ini, di mana Anda memiliki sedikit lebih banyak real estat untuk dimainkan daripada di 787-9. Pada jet yang lebih kecil, biaya peluang untuk kelas satu terlalu besar. Sementara itu pada jet yang lebih besar, mungkin sulit untuk mengisi setiap kursi, dan oleh karena itu ada lebih banyak nilai dalam berinvestasi di kabin premium yang lebih besar untuk menghasilkan lebih banyak pendapatan.
Intinya
Riyadh Air baru saja meluncurkan kabin Boeing 787, yang terlihat cantik. Seperti yang diharapkan, pesawat tidak akan memiliki kelas satu, tetapi sebaliknya akan memiliki produk kelas bisnis premium, dicap sebagai elit bisnis.
Salah satu pembaruan yang menarik adalah bahwa Riyadh Air tidak merencanakan sekarang berencana untuk menawarkan kelas satu, tetapi pada jet lainnya. Secara khusus, maskapai akan menginstal kelas satu pada pesanan pesawat tubuh yang akan datang. Itu kemungkinan beberapa tahun ke depan, dan masih harus dilihat apakah maskapai memilih untuk A350-1000 atau 777-9.
Apa yang Anda buat dari tata letak tiga kabin Riyadh Air yang direncanakan?