Malaysia Airlines sedang dalam proses menyegarkan armadanya, dan ini termasuk maskapai yang baru -baru ini mengumumkan rencana untuk memperoleh lebih banyak Boeing 737 Maxs, termasuk varian 737 Max 10 yang lebih besar. Pada saat itu, maskapai mengungkapkan bahwa mereka akan memasang kursi kelas bisnis tempat tidur datar di pesawat -pesawat ini, dan kami sekarang tahu apa yang diharapkan … yah, semacam. Saya menulis tentang ini sebelumnya, tetapi sekarang ada pembaruan, dan ini adalah pertama kalinya saya melihat sesuatu seperti ini.
Kelas Bisnis Boeing 737 Max 10 Max Airlines Malaysia
Malaysia Airlines memiliki pesanan yang kuat untuk setidaknya 55 Boeing 737 Maxs. 43 di antaranya untuk varian 737 max 8 yang lebih kecil, sedangkan 12 di antaranya untuk varian 737 max 10 yang lebih besar. 737 Max 8 sudah dalam layanan, dan menampilkan konfigurasi regional yang cukup standar, dengan kursi kursi malas di kelas bisnis.
Namun, kami tahu bahwa Oneworld Airline berencana untuk memperkenalkan tempat tidur datar pada 737 Max 10s yang lebih besar, dan kami sekarang tahu seperti apa kursi itu nantinya. Maskapai ini hari ini meluncurkan kelas bisnis 737 Max 10 yang baru, dan tampak hebat.
Detailnya cukup terbatas di luar gambar yang telah dirilis maskapai, tetapi tampaknya kabin akan menampilkan 12 kursi, tersebar di enam baris, dalam konfigurasi 1-1.
Malaysia Airlines tampaknya telah memilih untuk membalikkan kursi herringbone, yang banyak orang lebih suka daripada kursi herringbone yang kita lihat pada semakin banyak operator tubuh yang sempit, seperti di JetBlue Mint. Masih harus dilihat apakah suite baris depan akan menjadi produk “kelas bisnis plus”, seperti yang kita lihat di banyak maskapai penerbangan.
Beginilah Direktur Pelaksana Grup Malaysia Airlines Izham Ismail menjelaskan perkembangan ini:
Dengan pengenalan kursi kelas bisnis berbohong di pesawat Boeing 737-10 baru kami, kami mendefinisikan kembali pengalaman perjalanan untuk para tamu. Saat kami terus meningkatkan penawaran kami, kami tetap tabah dalam komitmen kami untuk menata kembali perjalanan melalui lensa kehormatan Malaysia, yang dipandu oleh visi kami untuk menjadi yang terkemuka di antara Airlines. “
Kursi kelas bisnis mana yang dipilih Malaysia Airlines?
Oke, di sinilah menjadi sangat aneh. Selama bertahun -tahun menutupi maskapai penerbangan, saya belum pernah melihat yang seperti ini sebelumnya.
Malaysia Airlines telah berhenti untuk benar -benar memberikan banyak detail di kursi atau pabrikannya. Sementara kursi maskapai dapat disesuaikan sedikit, biasanya cukup mudah untuk mengetahui produsen berdasarkan beberapa atribut kursi yang berbeda.
Gambar yang disediakan Malaysia Airlines adalah versi sempit dari kursi pendakian adient. Anda dapat mengetahui berdasarkan posisi layar hiburan, ditambah rak ke sisi kursi. Untuk konteks, Qatar Airways adalah pelanggan peluncuran untuk versi tubuh yang luas dari produk ini, di Boeing 787-9s-nya. Namun, sampai sekarang, tidak ada maskapai penerbangan yang memasang produk ini di pesawat tubuh yang sempit.
Tapi di sinilah itu menjadi aneh. Seorang perwakilan dari Adient Aerospace telah menjangkau saya, memberi tahu saya bahwa mereka “tidak terlibat dalam program ini, dan sementara gambar itu adalah gambar kursi pendakian kami, kami tidak menyelesaikan rendering tersebut dan tidak ada perusahaan desain yang kami terkait dengan pengetahuan kami.” Tunggu, jadi apa yang sebenarnya terjadi di sini? Seperti yang Anda lihat, foto -foto itu semua adalah Malaysia Airlines bermerek, namun produsen kursi mengatakan itu tidak terlibat.
Ini bukan satu -satunya konsep herringbone terbalik yang akan Anda temukan pada jet tubuh yang sempit. Ada juga produk Safran Vue, yang dirancang khusus untuk jet tubuh yang sempit. Flydubai diumumkan sebagai pelanggan peluncuran produk ini pada Mei 2023, tetapi masih belum benar -benar menginstal ini di pesawat apa pun.
Ada juga platform tempat duduk Opera Stelia Aerospace, yang juga terdiri dari kursi herringbone terbalik, dengan layar hiburan yang tidak dapat berputar. Ita Airways adalah pelanggan peluncuran tubuh yang sempit untuk kursi ini di A321neos -nya.
Jadi, kursi mana yang dipasang Malaysia Airlines? Itu dugaan siapa pun…
Kapan Malaysia Airlines 'Boeing 737 Max 10 Enter Service?
Produk kelas bisnis baru Malaysia Airlines tampak hebat, tetapi kapan itu benar -benar akan memasuki layanan? Itu pertanyaan yang bagus. Sementara maskapai ini sudah secara aktif menerima pengiriman 737 maks 8s, masalahnya adalah bahwa 737 Max 10 bahkan belum disertifikasi.
Pesawat itu seharusnya disertifikasi bertahun -tahun yang lalu, tetapi seperti yang kita semua tahu, Boeing telah mengalami beberapa masalah. Jadi, ada yang menebak kapan itu berubah.
Kabar baiknya – atau berita buruk, tergantung pada bagaimana Anda melihatnya – adalah bahwa Malaysia Airlines hanya berencana untuk mulai menerima pengiriman 737 Max 10 pada tahun 2029. Jadi semoga pesawat itu sebenarnya disertifikasi pada saat itu, tetapi harus menunggu empat tahun lagi (skenario kasus terbaik) tentu membutuhkan kesabaran …
Intinya
Malaysia Airlines telah meluncurkan produk kelas bisnis terbarunya, yang akan dipasang di pesawat Boeing 737 Max 10. Maskapai ini telah memilih untuk apa yang tampak seperti versi sempit dari kursi pendakian adient, meskipun Adient Aerospace memberi tahu saya bahwa itu tidak terlibat dalam proyek ini, jadi saya tidak tahu apa yang terjadi di sana.
Pesawat -pesawat ini hanya akan dikirimkan pada tahun 2029, jadi kita harus menunggu setidaknya empat tahun lagi sampai yang pertama beroperasi. Berita baiknya adalah produknya tampak hebat, karena selalu menyenangkan melihat kursi herringbone terbalik di pesawat tubuh yang sempit.
Apa yang Anda lakukan dari kelas bisnis Malaysia Airlines 737 Max yang baru?