Air France baru saja memulai debut produk LA Premiere First Class baru, yang akan tersedia secara eksklusif di subfleet pesawat Boeing 777-300er. Jet pertama dengan produk baru ini sedang beroperasi pada hari ini (dan saya sedang dalam penerbangan perdana, sebagai tamu Air France). Ini adalah perkembangan yang menarik, karena benar -benar membawa kelas pertama yang luar biasa dari operator ke tingkat berikutnya.
Namun, bisa dibilang ada perubahan lain yang sama pentingnya, karena kelas satu bukan satu -satunya bagian dari pesawat ini yang sedang diperbarui. Sementara saya pertama kali membahas ini beberapa waktu lalu, saya ingin memberikan beberapa pembaruan, karena saya sekarang memiliki kesempatan untuk menjelajahi pesawat pertama.
Air France Four-Class 777-300ers Dapatkan Kelas Bisnis Baru
Pada akhir 2026, Air France berencana untuk memasang produk kelas satu baru pada setidaknya 20 Boeing 777-300ers. Namun, perubahan pada pesawat -pesawat ini melampaui akhir yang runcing.
Pesawat ini mendapatkan makeover di semua kabin, membawa mereka sejalan dengan pengalaman penumpang terbaru Air France.
Saya akan mengatakan pengembangan yang paling menarik di sini adalah bahwa Air France juga memasang produk kelas bisnis baru di Four-Cabin Boeing 777-300ers (dengan kelas satu). Pada tahun 2023, Air France memulai debutnya di kelas bisnis 777 baru, meskipun pada saat itu, itu hanya dipasang pada 12 tiga kabin Boeing 777-300ers (tanpa kelas satu). Sekarang maskapai ini memperluas proyek itu, dengan jumlah 777 yang menampilkan kabin kelas bisnis baru hampir tiga kali lipat pada akhir 2026.
Ini adalah masalah besar, dan sangat positif. Perlu diingat bahwa empat kabin 777 ini beroperasi pada rute paling premium, ke tujuan seperti Los Angeles (LAX), New York (JFK), Singapura (sin), dan banyak lagi. Jadi sangat menyenangkan bahwa rute ini tidak hanya akan menampilkan kelas satu baru yang luar biasa, tetapi juga kelas bisnis terbaru.
Untuk konteks, empat kabin 777-300ers Air France sebelumnya memiliki produk kelas bisnis yang lebih tua dari operator, yang juga berada dalam konfigurasi herringbone terbalik, tetapi tanpa lonceng dan peluit modern.
Sementara itu kelas bisnis 777-300er yang baru jauh lebih baik, dengan setiap kursi memiliki pintu, dan teknologi yang sangat ditingkatkan, dari USB-C dan pengisian daya nirkabel, hingga audio Bluetooth.
Seperti yang telah saya tunjukkan di masa lalu, kursi kelas bisnis sekat baru Air France adalah yang terbaik di dunia, dan menawarkan ruang dalam jumlah yang luar biasa. Saya harus menyebutkan bahwa pada jet yang dikonfigurasi ulang ini, hanya kursi sekat di kabin kelas bisnis kedua (di baris sembilan) memiliki jumlah ruang ini, dan bukan kursi di kabin pertama (di baris tiga). Itu karena kursi sekat di kabin pertama sebagian memanfaatkan ruang ke sisi kursi kelas satu.
Ketika Anda menganggap bahwa pesawat-pesawat ini juga akan mendapatkan Starlink Wi-Fi dalam beberapa bulan mendatang, ini adalah beberapa mesin yang perkasa …
Demi menjadi teliti, izinkan saya menekankan bahwa tidak ada rencana yang diumumkan untuk mengkonfigurasi ulang kepadatan tinggi 777-300ers (dengan hanya 14 kursi kelas bisnis), atau tiga kabin 777-200ers.
Air France mengkonfigurasi ulang 777-300ers dengan sangat efisien
Saat Air France mengkonfigurasi ulang empat kabinnya 777-300ers, ada beberapa perubahan yang datang ke tata letak:
- Four-Cabin 777-300ers “lama” memiliki 296 kursi, termasuk empat kursi kelas satu, 58 kursi kelas bisnis, 28 kursi ekonomi premium, dan 206 kursi ekonomi (lihat peta kursi di sini)
- Four-Cabin 777-300ers “baru” memiliki 312 kursi, termasuk empat kursi kelas satu, 60 kursi kelas bisnis, 44 kursi ekonomi premium, dan 204 kursi ekonomi (lihat peta kursi di sini)
Seperti yang Anda lihat, hasil yang ditingkatkan yang dimungkinkan oleh konfigurasi ini liar, dan akan membuat executive maskapai penerbangan mengeluarkan air liur. Setelah dikonfigurasi ulang, pesawat memiliki 16 kursi lagi, hampir semua premi:
- Pesawat ini memiliki kelas satu yang jauh lebih baik dan lebih luas
- Pesawat ini memiliki dua kursi kelas bisnis tambahan
- Pesawat ini memiliki 16 kursi ekonomi premium tambahan
- Pesawat hanya memiliki dua kursi ekonomi yang lebih sedikit
Jadi, bagaimana tata letak mengubah bagian demi bagian?
- Antara set pintu pertama dan kedua, masih ada empat kursi kelas satu dan 16 kursi kelas bisnis; Bahkan ada toilet keempat yang ditambahkan oleh set pintu kedua, dibandingkan dengan ketiganya saat ini
- Antara set pintu kedua dan ketiga, terus ada 44 kursi kelas bisnis
- Antara set pintu ketiga dan keempat, ada 44 kursi ekonomi premium dan 70 kursi ekonomi, dibandingkan dengan 28 kursi ekonomi premium dan 78 kursi ekonomi; Ini dimungkinkan sebagian karena dua toilet di bagian depan ekonomi premium dihilangkan
- Antara set pintu keempat dan kelima, di mana 134 kursi ekonomi, dibandingkan dengan 128 kursi ekonomi
Pada dasarnya, tampaknya banyak dari perubahan ini telah dimungkinkan dengan mengatur ulang lavatorium, dan mengencangkan galai. Secara total, ekonomi dan ekonomi premium berubah dari enam toilet menjadi lima toilet, dan ekonomi premium kehilangan toilet khusus.
Jelas itu tidak bagus untuk penumpang ekonomi premium, tetapi maskapai juga harus menyeimbangkan pengalaman dan efisiensi penumpang, dan satu hal yang pasti – ini adalah konfigurasi yang efisien. Bisnis maskapai penerbangan sangat sulit, dan maskapai perlu melakukan apa yang mereka bisa untuk memaksimalkan pendapatan. Saya tidak bisa memikirkan terakhir kali bahwa kami telah melihat sebuah maskapai penerbangan retrofit pesawat tubuh yang luas ini secara efisien.
Intinya
Air France akan mengkonfigurasi ulang semua boeing 777-300ers empat kabinnya. Sementara LA Premiere First Class Cabin yang baru tentu saja merupakan perubahan “paling bersinar”, bisa dibilang perkembangan yang sama besarnya adalah bahwa pesawat -pesawat ini mendapatkan kelas bisnis baru.
Air France memasang kursi herringbone terbalik dengan pintu di empat kabin 777-300ers, menampilkan teknologi yang sangat diperbarui. Ini akan menjadi pengubah permainan untuk Air France di pasar yang paling kompetitif.
Maskapai ini mengkonfigurasi ulang pesawat -pesawat ini dengan sangat efisien, dan meningkatkan jumlah kursi, hampir seluruhnya dengan kursi premium. Satu -satunya berita buruk adalah bahwa penumpang ekonomi premium kehilangan kamar kecil mereka.
Apa yang Anda lakukan dari Air France mengkonfigurasi ulang empat kabin 777-300ers?